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实机首曝真身,奇瑞1.0TCI发动机有望匹配瑞虎3x Plus_

发布日期:2020-09-12 10:32   来源:未知   阅读:

最后需要强调一下,这个动力参数匹配CVT变速器也没有太大的问题,甚至能与1.5DVVT发动机共享一个变速器,也就是CVT18,当然了,这是根据动力参数做出的推断。

整机外观来看,与1.5TCI确实有些接近,不过三缸到是相当的明显,当然了也别一见到三缸就莫名的反感,奇瑞其实在三缸发动机上还是颇有心得的,例如早期新QQ上的SQR371F发动机就是三缸的,而笔者截止去年七月开了六年,平顺性不错,抖动除非是冷车启动,热车状态扶方向盘几乎感觉不到太多的抖动,当然完全没有抖动感也不现实,当然这是自吸版的发动机,加装增压器后的1.0TCI(缸径与行程可以确定与早期的SQR371F完全一样,可以这么说缸体是相同的)能达到何种效果毕竟没有实际驾驶过,不好下结论,当然整机技术口径可以直接向1.5TCI看齐。

同时联想一下刚刚推向市场的瑞虎3xPlus版,目前已经公布售价和配置清单,在格栅部分提及的只有“烫印大格栅”,而没有出现“几何矩阵钻石高亮格栅”的信息,那么最新的目录申报图中的钻石格栅版本就更有意思了,看来此前推测的是为1.0TCI做前期铺垫的可能性就非常之高了,再加上现在实机现身,看来真有可能在谋划1.0TCI版车型,当然什么时候推向市场就难下结论了,甚至不能排除单独针对海外市场的可能性,主要还是国内谈“三缸”色变的氛围下,奇瑞能否立独行一把?还是交给以后官方信息披露为准。

SQRE3T10的标识本身就表明了发动机的真实性,确实是1.0TCI三缸增压发动机,目前这款发动机的参数有两个,一个是瑞庆(奇瑞在焦作的动力生产基地)发布的73Kw/5500rpm,峰值扭矩150Nm/1750~4000rpm,另一个是奇瑞动总自己发布的参数,功率75Kw/5500rpm,峰值扭矩为150Nm/1500~4500rpm,最大的差别就是扭矩层面的不同,特别是扭矩高原区的差别很大,说实在的任何人都希望是第二个版本,1500rpm就能达到峰值扭矩,香港内部会员特马,等于起步踩个油门就到能获得。

之前针对这个1.0TCI三缸增压发动机是否装车推向市场可以说是一波三折,信息多次反复,一开始搭配的是A31T路试,之后项目突然暂停,其实暂停的是整个三缸增压发动机的规划,其中包括1.2TGDI发动机在内(截止目前在三代发动机规划表里已经看不到1.2TGDI发动机的身影),而在今年第一季度1.0TCI发动机又现身瑞虎3x匹配测试,但之后又有信息表明项目进步搁置,而在瑞虎3x Plus版目录申报信息里确实仅有1.5DVVT的信息,但就在近期又有坊间信息透露可能1.0TCI发动机还是有匹配瑞虎3x Plus版的计划,虽说没有见到路试实车谍照,但是1.0TCI实机目前正式现身,确实是试验整机。